电动汽车充电桩测试系统

  • 日期 : 2016/11/11 9:42:30
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anmtake安姆泰克ATP10000系列电动汽车充电桩测试系统集成了可编程交流电源源、功率分析仪、功率计、示波器、阻抗盒、数据采集卡以及ATL80000系列直流模拟负载组成,按照Q GDW1591-2014为标准替电动汽车充电桩企业量身定做了一套全自动化综合测试系统。

产品优势:

1、测试方便,操作简单,人机器界面灵活编辑;

2、精度高,效率高;

3、ATA10000系列可编程交流电源反应速度极快,相应时间ms级,ATL80000系列直流模拟负载自由组合;

4、对电动汽车充电桩的性能测试、功能测试、环境测试非常准确。

5、严格参照GB/T 27930-2015充电桩协议,同时兼容2011版国际

BMS各种类型故障模拟;

6、ATA10000系列可编程交流电源、ATL80000系列直流模拟负载可根据客户需求进行配置放宽,适合更多不同容量电动汽车充电桩测试;


电动汽车充电模块测试系统配置

电动汽车充电模块测试系统软件,19寸标准系统机箱,触摸屏工业电脑(低、中、高配)

RS232/GPIB拓展卡(低、中、高配)

电能质量分析仪(低、中、高配)

中央处理器(低、中、高配)

功率计(低、中、高配)

残余电流测量仪

绝缘阻抗测试仪

ATA10000系列可编程交流电源(容量根据充电桩选定)

ATL80000系列直流模拟负载(容量根据充电桩选定)

测试项目(自动测试和手动测试两种模式)

序号

调试项目

调试条件

判据点

备注

1

上电前及上电检查

空载、轻载,半载,满载

面板LED装配正常;输出电压正常,绿灯正常

2

输出电压校准

校准

校准后误差<±0.5V

3

输出电流显示校准

校准

校准后误差<±0.5V

4

输出电流控制校准

校准

校准后误差<±0.5V

5

Vab电压校准

校准

校准后误差<±0.5V

6

Vbc电压校准

校准

校准后误差<±0.5V

7

Vca电压校准

校准

校准后误差<±0.5V

8

限功率校准

校准

校准后误差0~200W

9

交流过压测试

交流过压及恢复

过压点≥530±5V,回差≥10V

10

交流欠压测试

交流欠压及恢复

欠压点≤260±5V,回差≥10V

11

缺相保护测试

缺相保护

缺相关机

12

输出峰-峰值杂音测试

杂音

≤±0.5%(1.35V)

13

输出上限电压测

设定上限电压

50%负载≥上限电压-1V

14

输出下限电压测试

设定下限电压

50%负载≤下限电压+1V

15

输出稳压精度测试

稳压精度

≤±0.5%

16

效率测试

效率

50%负载>94%100%负载>94%

17

输入功率因素测试

输入功率因素

50%负载>0.98,100%负载>0.99

18

输入谐波电流测试

输入谐波

50%负载<10%,100%负载<5%

19

输出短路测试

输出短路起机

判断输出短路电流<110%额定电流

20

拨码开关测试

拨动地址

台判断反馈地址是否对应

21

LED测试

带载10%,堵住风扇;带载110%

绿灯常亮,红灯闪烁,黄灯灭。

22

输出过压测试

外灌760Vdc

红灯亮,关机,必须断电恢复。

无测试条件

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